Türkiye’nin 2025 yılı nüfus istatistikleri açıklandı dün.
Mersin’in nüfusuna geçen yıl 2 bin 149 kişi daha eklenmiş.
İl nüfusu 1 milyon 956 bin 428’e yükselmiş.
Kentin merkez nüfusu ise 1 milyon 91 bin 761 olmuş.
Her geçen yıl biraz daha artıyoruz.
Her geçen yıl biraz daha kalabalıklaşıyoruz.
Peki gerek merkezi gerek yerel yatırımlar ve hizmetler, bu nüfus artışına paralel ilerliyor mu?
Tabi ki hayır!..
Yaklaşık 2 milyonluk koskoca bir kente yapılan yatırımlar ‘devede kulak’ kalıyor.
Yeni yatırımlar şöyle dursun, başlayan projelerin bitirilmesi bile yıllar alıyor.
Hatta bazılarının tamamlanması yılan hikayesine dönüyor.
Yıllardır bir türlü bitirilemeyen Akdeniz Sahil Yolu projesi en önemli örnek.
Bakanların, ‘Mersin-Antalya arası 4 saate inecek’ müjdeleri hala kulaklarımızda çınlıyor.
Bırakın 4 saati 8 saate bile inemedik hala.
Ne bitmez yolmuş!
Ne bitmez çileymiş!
Çeşmeli-Taşucu Otoyol Projesine 2021’de başlandı, hala bitirilemedi.
Yani Mersin-Silifke hattında bu yaz da trafik işkencesi devam edecek.
Bir saatlik yol 4-5 saatte kat edilecek.
İki milyonluk kentin bir ucundan diğer ucuna gitmek, sinirlerimizi yine altüst edecek.
Mersin-Adana arasındaki D 400 Karayolunda söylemden öte bir adım ileri gidilemedi.
‘Sekiz şeritli yol’ projesinin üzerinden yıllar geçti.
Proje dosyaları raflarda çürüdü.
Böylesine yoğun trafiğin aktığı iki şehir arasındaki bu yolu, günümüz koşullarında yeniden düzenlemek neden bu kadar zor?
Mersin, doğusuyla batısıyla hak ettiği yollara neden bir türlü kavuşamıyor?
Kent merkezindeki trafik sorunu neden çözülemiyor?
Nüfus arttıkça trafik keşmekeşi de artıyor.
Kent içinde araç kullanmak da artık bir işkence.
Bir milyonu aşkın merkez nüfusun ulaşım sorununa neden hala bir çare bulunamıyor?
İki milyonluk kentte her yıl sorunlar büyüyor, çözümler küçülüyor.
Bu işte bir terslik var.
İki milyon nüfus, ne merkezi idareden ne yerel idareden bir türlü hak ettiğini alamıyor.
Evet, bu işte bir terslik var..
ARŞİV YAZILAR
